Η Lufthansa αποσύρει 27 αεροσκάφη από τον επιχειρησιακό της στόλο, ενώ η KLM «κόβει» 80 πτήσεις μετ’ επιστροφής από το αεροδρόμιο Σίπχολ του Άμστερνταμ.
Η ενεργειακή κρίση που προκλήθηκε από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ αναγκάζει μεγάλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να «κόβουν» πτήσεις και να καθηλώνουν αεροσκάφη, εν μέσω επικείμενης έλλειψης εφοδιασμού.
Σε μια δραματική προειδοποίησή του χθες Πέμπτη, ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, εξέφρασε την εκτίμηση πως η ήπειρος διαθέτει «περίπου έξι εβδομάδες αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών», ενώ η κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει οδηγήσει τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη σε υπερδιπλασιασμό.
Παρότι δεν έχει εμφανιστεί ακόμη πραγματική έλλειψη καυσίμων, το υψηλό κόστος τους ωθεί τους αεροπορικούς ομίλους να καταργούν λιγότερο κερδοφόρα δρομολόγια και να αποσύρουν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη.
Η Lufthansa ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα αποσύρει αυτό το Σαββατοκύριακο ολόκληρο τον στόλο των 27 αεροσκαφών της θυγατρικής της CityLine.
Αν και ο όμιλος είχε ήδη προγραμματίσει την απόσυρση του στόλου, ανακοινώνοντας τη σταδιακή κατάργησή του το 2024, «η τρέχουσα κρίση μάς αναγκάζει τώρα να εφαρμόσουμε αυτό το μέτρο νωρίτερα», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Τιλ Στρέιχερτ στην ανακοίνωση.
Η CityLine εξυπηρετεί κυρίως τους αεροπορικούς κόμβους της Φρανκφούρτης και του Μονάχου, συνδέοντάς τους με διάφορους ευρωπαϊκούς προορισμούς.
«Πρόκειται για ένα επώδυνο βήμα», παραδέχθηκε ο Στρέιχερτ, αναφερόμενος στις πιθανές απολύσεις προσωπικού που θα προκύψουν.
Πέρα από την καθήλωση των αεροσκαφών της CityLine, η Lufthansa θα αποσύρει επίσης από τον Οκτώβριο τα τελευταία τέσσερα Airbus A340-600 και δύο Boeing 747-400 από τον στόλο των διηπειρωτικών πτήσεών της.
Ο όμιλος ανακοίνωσε ακόμη «πρόσθετη μείωση χωρητικότητας» στο χειμερινό πρόγραμμα 2026-2027, αποσύροντας επιπλέον πέντε αεροσκάφη από την κύρια αεροπορική εταιρεία του.
Η συνολική μείωση του στόλου ανέρχεται σε 38 αεροσκάφη, ενώ σχέδιο μείωσης κατά 40 αεροσκάφη είχε διαρρεύσει στα γερμανικά μέσα ενημέρωσης τον Μάρτιο.
Η κίνηση «είναι αναπόφευκτη υπό το φως της απότομης αύξησης του κόστους κηροζίνης και της γεωπολιτικής αστάθειας», δήλωσε ο Στρέιχερτ. Τα καύσιμα αεροσκαφών παράγονται από την κηροζίνη.
Ωστόσο, η Lufthansa δεν είναι η μόνη εταιρεία που επηρεάζεται. Λίγο μετά την ανακοίνωσή της, η KLM δήλωσε ότι «θα πραγματοποιήσει 80 λιγότερες πτήσεις μετ’ επιστροφής από και προς το αεροδρόμιο Σίπχολ [του Άμστερνταμ]» τον Μάιο.
Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία — μέλος του ομίλου Air France-KLM — ανέφερε ότι οι περικοπές θα επηρεάσουν δρομολόγια με πολλαπλές καθημερινές πτήσεις, όπως το Λονδίνο και το Ντίσελντορφ, και θα αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 1% των ευρωπαϊκών πτήσεών της εκείνον τον μήνα.
Περικοπές καυσίμων
Η Lufthansa δήλωσε ότι η κατανάλωση καυσίμων της «είναι αντισταθμισμένη σε ποσοστό υψηλότερο του μέσου όρου, περίπου 80%, βάσει των τιμών αργού πετρελαίου», αλλά «το υπόλοιπο 20% πρέπει ακόμη να αγοραστεί σε σημαντικά αυξημένες τιμές αγοράς».
«Αυτό το ιδιαίτερα ακριβό τμήμα των αναγκών σε καύσιμα θα μειωθεί περίπου κατά 10%», πρόσθεσε.
Ο γερμανικός όμιλος επικαλέστηκε επίσης αυξανόμενα κόστη που συνδέονται με πρόσφατες απεργίες, οι οποίες την Τετάρτη επισκίασαν τους εορτασμούς για τα 100 χρόνια λειτουργίας της αεροπορικής εταιρείας.
Οι παραδοσιακοί αεροπορικοί όμιλοι δεν είναι οι μόνοι που αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω των υψηλών τιμών καυσίμων.
Η χαμηλού κόστους easyJet ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι το κόστος καυσίμων αυξήθηκε σχεδόν κατά 29 εκατ. ευρώ μόνο τον Μάρτιο και ότι οι ζημίες προ φόρων αναμένεται να αυξηθούν μεταξύ 620 και 640 εκατ. ευρώ στο εξάμηνο έως τον Μάρτιο, από 450 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.
Η λετονική αεροπορική εταιρεία airBaltic βρίσκεται επίσης σε κρίσιμη κατάσταση και χρειάζεται οικονομική στήριξη.
Η πρωθυπουργός Εβίκα Σιλίνια είχε δηλώσει την Τετάρτη ότι ήταν έτοιμη να αντιμετωπίσει «την κατάρρευση του κυβερνητικού συνασπισμού», λόγω της απροθυμίας των κυβερνητικών εταίρων να εγκρίνουν δάνειο 30 εκατ. ευρώ που είχε ζητήσει η εταιρεία στα τέλη Μαρτίου.
Αν και τα προβλήματα της airBaltic προϋπήρχαν του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο οίκος αξιολόγησης Fitch προειδοποίησε ότι η άνοδος των τιμών καυσίμων ασκεί πρόσθετες πιέσεις στη ρευστότητα της εταιρείας, σημειώνοντας ότι είχε «αντισταθμίσει μόλις περίπου το 10% της κατανάλωσης καυσίμων για το 2026».
Η λετονική κυβέρνηση εξασφάλισε την Πέμπτη το δάνειο για την αεροπορική εταιρεία.
Πηγή: Politico
